طرح تعطیلات زمستانی / زمستان به‌جای تابستان تعطیل می‌شود؟
یکی از پیشنهادهایی که چندین سال است درباره کاهش آلودگی هوا در اواخر پاییز و زمستان مطرح می‌شود، طرح تعطیلات زمستانی است؛ طرحی که هرچند وقت یکبار مطرح می‌شود و دوباره به سکوت می‌رود.
عرشه آنلاین:امروز محسن پیرهادی،رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس از طرح تعطیلات زمستانی استقبال و انرا یک مسکن موقتی برای مقابله با آلودگی هوا دانشت . چند روز پیش نمایندگان بخش خصوصی که با رئیس سازمان حفاظت محیط زیست به مناسبت هفته هوای پاک دیدار کرده بودند ؛ طرح تصویب لایحه تعطیلی زمستانی مدارس را ارائه دادند .سعید تاجیک رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق بازرگانی تهران اعلام کرد: یک راهکار خاص داریم، تعطیلی زمستانی یک ماهه مدارس در بازه ۱۵ آذر تا ۱۵ دی اضافه شود و در مقابل تعطیلات تابستانی در خرداد و شهریور کم شودمحسن پیرهادی،رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس در این رابطه به اکو ایران گفت: می‌توان با کاستن ۱۰ روز از تعطیلات تابستان وتوزیع طی نیم دوم سال به نوعی آن را سامان دهی کرد
به گزارش عرشه آنلاین ؛ یکی از پیشنهادهایی که چندین سال است درباره کاهش آلودگی هوا در اواخر پاییز و زمستان مطرح می‌شود، طرح تعطیلات زمستانی است؛ طرحی که هرچند وقت یکبار مطرح می‌شود و دوباره به سکوت می‌رود. گفته شده است ایده تعطیلات زمستانی و کاهش تعطیلات تابستانی مدارس نخستین بار در سال ۱۳۳۶ از سوی وزارت فرهنگ آن زمان مطرح شد اما چون مورد موافقت مسؤولان وقت آن زمان قرار نگرفت، مسکوت ماند.
در سال ۷۵ قرار شد ۱۰ روز در میانه زمستان تعطیل باشد؛ طبق این طرح، دانش‌آموزان ۱۵ روز زودتر و در میانه شهریور، سال تحصیلی را آغاز می‌کردند تا تعطیلات زمستانی، داشته باشند.
وزیر وقت آموزش و پرورش، هدف از اجرای آن را امکان مسافرت‌های زمستانی خانواده‌ها و ایرانگردی در این فصل عنوان کرده بود که این طرح اتفاقا دو، سه سال اجرا شد اما بعد با تغییر نظام آموزشی عملا اجرا نشد.
رئیس وقت سازمان میراث فرهنگی و گردشگری هم در سال ۹۳ نسبت به نبود تعطیلات زمستانی گلایه داشت. وی در این خصوص گفته بود: «با وجود اینکه ایران اقلیم های متنوعی دارد و بسیاری از شهرها در زمستان آب وهوای خوبی دارند اما هنوز زمستان برای بسیاری از مردم ایران فصل سفر نیست، چون فصل مدارس است» و همین شد که پیشنهاد طرح تعطیلات زمستانی را به دولت داد و در همان زمان مطرح شد که آموزش و پرورش خیلی باید طرح تعطیلات زمستانی موافق نیست و این طرح هم به نتیجه‌ای نرسید.
بعد از آن دوباره در دی سال ۹۵، رئیس وقت سازمان حفاظت محیط زیست از پیشنهاد تغییر تعطیلات به وزارت آموزش و پرورش خبر داد و عنوان شد که این طرح در دولت در دست بررسی است اما این طرح هم به سرنوشت طرح‌های قبلی پیوست.
سپس در شهریور سال ۱۳۹۷ بود که دوباره طرح تعطیلات زمستانی توسط مسؤولان وقت سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و سازمان حفاظت محیط زیست با هدف توسعه و رونق گردشگری در فصل زمستان و کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها مطرح شد و پیش‌بینی شد مدارس پنج روز تعطیل باشند که با احتساب دو پنجشنبه و دو جمعه این تعطیلات به ۹ روز می‌رسید.
در آذر همان سال سید محمد بطحایی وزیر وقت آموزش و پرورش درباره تعطیلات زمستانی گفت: « یک نظر این است که تعطیلات زمستانی نیاز به مصوبه مجلس دارد و نظر دیگر این است که توسط شوراهای آموزش و پروش استان بررسی شود؛ نگرانیم که ناهماهنگی‌هایی بین استان‌ها به وجود آید. برای همین گفته‌ام که امسال این موضوع منتفی است و برای امسال اتفاق نخواهد افتاد».
طرح تعطیلات زمستانی که در آن زمان با سر و صدا و پُر شتاب مطرح شده بود، خیلی زود به سکوت رفت و خبری از آن نشد.
تعطیلات زمستانه راهکار موقت کاهش آلودگی هوا/باید و نباید های ورود برقی ها به پایتخت
امروز محسن پیرهادی،رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس به اکو ایران گفت:تعطیلات زمستانی یک مسکن موقتی برای مقابله با آلودگی هواست.
یکی از طرح نمایندگان بخش خصوصی که با رئیس سازمان حفاظت محیط زیست به مناسبت هفته هوای پاک ارائه شد؛ تصویب لایحه تعطیلی زمستانی مدارس است.
سعید تاجیک رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق بازرگانی تهران اعلام کرد: یک راهکار خاص داریم، تعطیلی زمستانی یک ماهه مدارس در بازه 15 آذر تا 15 دی اضافه شود و در مقابل تعطیلات تابستانی در خرداد و شهریور کم شود
طرحی که بارها مطرح اما به سرانجامی نداشته است.
محسن پیرهادی،رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس در این رابطه به اکو ایران گفت: دربحث تعطیلات زمستانی در نظرگرفتن چند نکته اهمیت دارد،ماهیت و اصل پیشنهاد خوب است و می‌توان با کاستن 10 روز از تعطیلات تابستان وتوزیع طی نیم دوم سال به نوعی آن را سامان دهی کرد والبته باید توجه داشت که این تعطیلات نه به صورت از پیش تعطیل شده بلکه در قالب بسته بندی‌هایی در نظر گرفته شود که ما با پدیده وارونگی هوا مواجه می‌شویم و به ناچار باید به سمت تعطیلی کلانشهرها یا شهرهای صنعتی اقدام کنیم.
او ادامه داد: به همین دلیل باید با در نظر گرفتن نظم و شرایط بخش اداری،اقتصادی و آموزشی کشور شرایطی را ایجاد کنیم که تعطیلات زمستانی سبب تداخل در این امور نباشد،به عنوان مثال پیشنهادی که درمورد تعطیلی یک ماهه درزمستان مطرح می شود،سبب برهم زدن این نظم شده ومشکلات جدی ای ایجاد می‌کند،ضمن این که در بحث کنترل و مدیریت آلودگی هوا درنیمه سال نیز نمی‌تواند آنچنان موثر باشد.
تعطیلات زمستانی یک مسکن موقتی برای مقابله با آلودگی هواست
رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس با تاکید بر اینکه بنابراین صرف تعطیلات زمستانی به عنوان یک بسته تعطیلاتی در نیمه دوم سال ایده مناسب برای مدیریت آلودگی هوا نیست،ادامه داد:علت این است این تعطیلات زمستانی یک مسکن موقتی برای مقابله با آلودگی هواست وما نمی‌توانیم با تعطیل کردن کشورمسئله آلودگی هوا را مدیریت کنیم،بلکه باید به سمت ریشه‌ای حل کردن این معضل برویم ودر این بستر نیازمند اجرایی کردن قانون هوای پاک با اولویت بخشیدن به احکامی هستیم که اثرگذاری بیشتری دارند.
او ادامه داد:توسعه وبهسازی حمل و نقل عمومی و ساماندهی ترددهای خودروهای شخصی دو گام موثر و ویژه در مقابله با معضل آلودگی هواست،برنامه ریزی برای جایگزینی خودروهای هیبریدی با خودروهای سوخت فسیلی وتوجه به تکنولوژی و برنامه ریزی های روز دنیا دراین زمینه موثراست،دراین حوزه می‌توان با تسهیل واردات خودروهای اقتصادی هیبریدی در این زمینه اقدامات موثری انجام داد.
برق خودروهای برقی از کجا تامین می شود؟
پیرهادی گفت:نکته دوم واثرگذار در بحث بهسازی خودروهای شخصی در قانون هوای پاک،واردات و تولید خودروهای برقی است،در بحث خودروهای برقی نسبت به رویه جهانی ما دارای عقب‌ماندگی جدی هستیم چرا که هم در بحث تامین برق مصرفی در زمان پیک مصرف دچار ناترازی هستیم،به همین دلیل اگر برق خودروها را هم از شبکه مصرفی تامین کنیم،دچار مشکل خواهیم شد.
رئیس فراکسیون مدیریت شهری ادامه داد:واردات خودرو برقی نیازمند بسترسازی مناسب از تهیه برق مصرفی آنها وقیمت گذاری مناسب برای آن گرفته تا ایجاد جایگاه های شارژ ویژه این خودروهاست،بنابراین در این مقوله باید برنامه‌ریزی و برآورد کارشناسانه صورت بگیرد.
وی افزود:برای سامان دهی بحث خودروهای شخصی هم از جهت سوخت مصرفی و هم کیفیت آن باید به سمتی برویم که خودروهای با سوخت مصرفی کمتر- به صورت میانگین سوخت 4 تا 5 لیتر برای هر100 کیلومتر-در کنار واردات خودروهای برقی و هیبریدی انجام شود،چرا که حوزه باید ازچند سبد،ناوگان خودرویی کشور را به روز وساماندهی کنیم.
لزوم حمایت از خریداران خودروی برقی
به گفته او واردات خودروی برقی را باید به میزانی انجام دهیم که بتوانیم فرهنگ استفاده از آن و زیرساخت های استفاده از آن را فراهم کنیم،همچنان که برنامه‌ریزی کشورهای توسعه یافته برای جایگزینی خودروهای برقی با خودروهای سوخت فسیلی نیز در بازه زمانی 10 تا 15 ساله تعریف شده،ضمن اینکه از مصرف کنندگان خودروهای برقی نیز حمایت ویژه می‌کنند،مثلا در آلمان به خریداران خودروهای برقی حدود 5 هزار یور کمک بلاعوض می‌کند.
هنوز در تهران خودروی برقی ندیده ایم
پیرهادی گفت:ماهم در کشورمان باید به سمتی برویم که گام به گام،هدفمند و برنامه ریزی شده بستر را برای استفاده از خودروهای برقی مهیا کنیم،مثلا الان در شهر تهران هنوزکسی خودروی برقی ندیده که شرایط وچگونگی استفاده از آن را درتهران محک بزند،یعنی ما درباره چیزی صحبت می کنیم که اصلا آن را ندیده‌ایم.
رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس با بیان اینکه دولت هم با حضور آقای علی آبادی در وزارت صمت اقبال خوبی نسبت به واردات خودروهای برقی دارد،تاکید کرد:از آنجا که آلودگی هوا جامعه را منزجر کرده،علاقه به استفاده از این خودروها در میان شهروندان هم دیده می‌شود،بنابراین دولت باید به سمتی برود که تعدادی خودروی برقی را وارد کند تا با آزمایش آن در سطح جامعه، خروجی آن مشخص شود.
پیرهادی در پایان تاکید کرد:نکته مهم و اساسی در مقوله مقابله با معضل آلودگی هوا توسعه حمل و نقل عمومی مثل اتوبوس شهری ، ون و مترو است که باید در اولویت قرارگیرد.
ارسال نظر