بلایی که دولت سر اسنپ و تپسی و مسافران و رانندگان آورد

شاید همه ماجرایی که بر سر حذف گزینه "عجله دارم" تاکسی‌های اینترنتی رخ داده است را بشود در این توئیت خلاصه کرد: "‌دولت لطف کرد و گزینه عجله دارم تاکسی‌های اینترنتی رو حذف کرد. تاکسی‌های اینترنتی هم قیمت‌های پایه رو برد گذاشت روی حالت «عجله دارم». حالا هم مردم ضرر میکنن هم اسنپ مشتری‌هاش کم میشه. هرجا دولت میاد توی بازار دخالت میکنه همیشه شر میرسونه". دیشب اما اوج ماجرا بود، چهارشنبه‌سوری بود و خیابان‌ها قفل، تهرانِ دوره زاکانی به غیر مسائل عقیدتی و ایدئولوژیک، در هیچ حوزه دیگری کنش ندارد و چیزهایی مثل ترافیک که کلا رها شده است، حتی شما در همین روزها چهار تا بنر تبریک نوروز پیدا نمی‌کنید، شهر ماتم‌زده‌ی خاکستریِ تسخیر شده! به هر حال دیشب تهران قفل بود و تاکسی‌های اینترنتی هم که قربانش بروم!

در ادامه برای روشن‌شدن هرچه بیشترِ موضوع و دلایل طراحی گزینه عجله دارم، تحلیلی از «محمد خلج»، مدیرعامل یکی از شرکت‌های بزرگ تاکسی اینترنتی را آورده‌ایم: 

قیمت‌گذاری در اپلیکیشن تاکسی‌های اینترنتی دارای سازوکاری کاملاً هوشمند و تجربه‌شده در سطح جهانی و برپایه‌ اصول بازار آزاد است.

تاکسی اینترنتی شاخصی به نام «نرخ پاسخ‌دهی به درخواست‌ها و انجام سفر» دارد که از طریق الگوریتم هوشمند به یک نرخ تعادلی دست پیدا می‌کند. اگر میزان عرضه بیش از تقاضا یا به‌اصطلاح Over Supply باشد، الگوریتم هوشمند قیمت‌ها را به‌طور استاندارد با شیبی مناسب کاهش می‌دهد تا در سمت تقاضا رغبت برای ارسال درخواست ایجاد شود؛ اما اگر نرخ پایین‌تر از حد مطلوب برای کاربران راننده باشد، این سیگنال به الگوریتم داده می‌شود که میزان عرضه پایین‌تر از حد معمول است. در این حالت فرایند اصلاح قیمت با رویکرد ترغیب و تشویق در سمت عرضه صورت می‌گیرد.

در چنین سیستمی، برخی کاربران با ذخیره حتی چند دقیقه زمان بیشتر و پذیرش سریع‌تر سفرهایشان حس کاربری بهتری را تجربه می‌کنند. این گروه حاضرند با پرداخت مبلغ بیشتر، این مطلوبیت را برای خود ایجاد کنند. درواقع گزینه عجله دارم پاسخی به این نیاز است.

حدود ۱۰ تا ۱۲ درصد از سفرها در تاکسی اینترنتی با استفاده از گزینه عجله دارم انجام شده و بررسی‌های ما و شیوه کار الگوریتم هوشمند نشان می‌دهد که اتفاقاً این امکان حتی به نفع کاربرانی بوده است که از آن استفاده نمی‌کنند. با حذف این گزینه تأثیرات قیمتی گریزناپذیر است؛ چون الگوریتم‌های پیشرفته‌ اسنپ قیمت‌ها را براساس نرخ پاسخ‌دهی و سازوکار عرضه و تقاضا تنظیم می‌کند. با حذف ۱۰ درصد از درخواست‌ها که با گزینه عجله دارم ارائه می‌شد، الگوریتم باید روی قیمت‌گذاری خود به‌گونه‌ای بازنگری کند که کمبود در بخش عرضه برطرف شود. البته این به‌معنای تغییرات قیمتی شدید نخواهد بود و تلاش می‌کنیم تغییر قیمتی را به حداقل برسانیم.

البته این مسئله برای ما بسیار مهم است. اگر نگران قیمت هستیم و صحبت از این می‌شود که در شرایط ترافیک قیمت حمل‌و‌نقل افزایش پیدا می‌کند، باید به این نکته نیز توجه داشته باشیم که در زمان پیک ترافیک راننده سوخت، استهلاک و زمان بیشتری صرف می‌کند و طبیعی است که بسته به صرف منابع، کسب درآمد داشته باشد.

در ادامه آن چه که کاربران نوشته‌اند را بخوانید، از هر وصف دیگری صادقانه‌تر است:

کاربری به نام سینا نوشت: ‌با تاکسی اینترنتی، مسیری که هر روز ۱۷۰ تومن میشد کرایه اش رو امروز زده ۳۲۳ تومن!

نمیدونم دلیلش حذف «عجله دارم» هست یا چهارشنبه سوری!

همه چی به کنار، راننده خیلی داره با احترام باهام صحبت میکنه

پشه خسته نوشت: ‌مسیری که شنبه با ۱۱۵ تومن اومدم، امروز اسنپ قیمت زده بود: ۱۹۰ تومن. چرا؟ چون گزینه "عجله دارم" حذف شده. میشه مسئولین محترم به فکر ما مردم نباشن؟ چون خروجیش فقط بدبختی بیشتره.

وصف آنیتا: دیروز ما از مولوی تا کرج اسنپ زدیم شد ۶۰۰ تومن ، دیگه با مترو برگشتیم ولی از دم مترو تا خونه هم هیچ تاکسی اینترنتی ای قبول نمی‌کرد! انقد توقف در مسیر زدم تا ۱۳۰ تومن شد بعد قبول کرد.

نظر متفاوت امیر فولادوند: اونی که با 'عجله دارم' توی تاکسی اینترنتی مشکل داره همونه که با سرویس خارج از نوبت بانک به مشتری خوش حسابش مشکل داره و با پارکینگ VIP مراکز خرید مشکل داره و با بلیط هواپیمای گرون تر موقع نزدیک بودن پرواز مشکل داره و خلاصه با هر نوع رفاهِ خریدنی مشکل داره.

علی بحرینی: ‌تاکسی اینترنتی گزینه عجله دارم رو حذف کرده به جاش کرایه‌ها رو از حالت عجله دارم هم برده بالاتر. شاید بگید بی‌ملاحظگی تاکسی اینترنتیه، ولی نه. مسئول این وضعیت مستقیما اون آدمیه که میخواد با قدرت حاکمه در بازار دخالت کنه. نتیجه دخالت میشه ضرر طرفینی تاکسی اینترنتی و مسافرین.

نظر شما چیست؟ شما هم اگر نظر یا انتقادی دارید با ما و دیگر کاربران به اشتراک بگذارید